第54章 对台戏(第3/4 页)

舱服连身体痒痒都没法挠。

工作舱的后面还有一个独立的进出舱口，这里存放着两具出舱服，既负责在太空中对接功能舱，也同时兼具在地面时供航天员出入的出舱口。

除了上面层的改动外，玖爪的底盘，也就是腹部也微微增厚了一些，这主要是因为腹部安装了一台赛里斯航天局研制生产的变推力发动机。

这台发动机其实就是当年嫦娥登月、天问登陆火星使用的那台金牌7500N变推力发动机的改进型。

它原本的推力变比为6.87:1，可在8250N至1200N之间调节推力，启动次数大于30次，累计工作时间大于4000秒。

这种发动机经过多次实战，性能稳定靠谱，推力大小上下幅度宽泛，灵敏度也高，章成铭和陆英豪一直很眼馋这玩意，所以第二次交流会时，章成铭就曾经专门点名要它。

不过拿到手后章成铭还是发现自己低估了液体发动机的复杂程度，特别是这种可以调节推力的，那复杂程度比普通液体发动机更甚。

没办法，星海在液体发动机上的技术积淀实在太少，只能将改进的任务重新交回给原设计单位。

但是一直期待的液态胶基燃料又必须等待反应舱的制作和发射，等章成铭带着液态胶基燃料从空间站回来时，时间都已经到9月了。

还好原单位的技术积淀扎实，在拿到液态胶基燃料后没日没夜的研究，最终赶在任务死线日期前成功的拿出了合格的改进产品。

新发动机考虑到它的姿控和飞控都是基于原先的推力反应来开发的，因此改进款并没有改变其最大推力大小，但是利用新型材料减少了自重和增加了燃烧室、尾喷口等零件的寿命与强度，让其启动次数和累积工作时长增长数倍。

玖爪的降落和起飞返回都是要依靠这台发动机完成，这样一来，整个玖爪既是登陆舱，也是直接可移动、活动甚至行走的工作设备，更是直接返回功能舱的上升器，直接提高了整体的利用率。

【咦？7500N的推力，也就是735公斤这样……玖爪刚才公布的资料上，总重已经达到接近4吨，这发动机推力明显不够啊！】

【楼上的，你忘记月球的重力只有蓝星的六分之一了吗？730X6=4380公斤，足够了！而且你没看玖爪在起飞过程中，四周还有四个小型固体火箭助推，soeasy！】

【原来如此，多谢解惑！再追问一个问题，我

本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！