第55章 你追我赶(第2/4 页)

至还有小幅的下降。

但前往海岛的机票、船票依旧是一票难求！

和海岛情况相似的，还有西北的那个发射场。

这说明游客并不想快速的离开，反而还有更多的客人正在往这两个地方涌入。

这是因为——整个登月计划，刚才那一发火箭，只是其中的一枚而已。

在之前航天局的登月计划中，即便是有未来远征9、远征10这样的大火箭，但依旧会打两发来分别将人员和登月设备物资给送上太空，然后在近地轨道对接后再奔向月球。

当时这种设计也是基于两种火箭的运载能力有限 ，别看最大的那枚设计指标是打一百吨的载荷，可那是LEO近地轨道的载荷，换成是打月球轨道的话，这个运力直接折一半，这是当时燃料性能比冲的无奈限制，哪怕是牛逼轰轰的灯塔也没辙。

而虽然现在赛里斯有了性能强悍的胶基燃料，也修改了方案，但众人发现，一枚远征十八火箭能打230吨的LEO载荷，如果继续使用胶基燃料，飞向月球的载荷也可以轻易超过200吨。

这一枚火箭的运载能力都已经达到当年灯塔国一枚火星TLI月球轨道运力的四倍以上，这运力完全可以一枚火箭一口气就将人员和设备轻松运到月球。

但是以前灯塔国为了竞赛而登月，章成铭和航天局可不是，双方最终的目的，一个是建立小型的科考站，而另一个是建立一个氦3的采集矿物中心。

在双方充分讨论了登月的目的和规划后，双方最终相互妥协，共同制定出一个较为稳妥的方案。

按照这个方案，两百吨的载荷过去看似很多，但根本不够用。

因为双方都需要一个在月球轨道上长期工作的环月空间站，这个空间站最大的作用就是一个中转站和月球科考站的最后救援基地，这一点是不能改变的。

考虑到在远离蓝星的环境生活，那里没有蓝星的磁场保护，核心舱需要更多防护来屏蔽掉外部的宇宙射线，还有工作人员生活舒适方面的考虑，以及各种登月设备的对接舱段。

月球空间站舱最终达到了近两百百吨的自重。

因此这一次发射只是将环月轨道最重最大的一个主舱段给打上去，随后，全国其它几个火箭发射中心，以及其它发射工位，都会在接下来两天内，连续将剩余部分的舱段、设施，还有人员分别送上太空。

这也就是为啥客人几乎都没有离开海岛的

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