第64章 返回(第3/4 页)

时间里，两台工作机对后面数个目标，包括月球南极、北极，月背的数个地点进行了探索。

整整一个月零六天的时间探月工作组对月球十几处地点进行了探索。

这些目标中有平原、有高原，有火山，陨石坑，还有有峡谷等各种地貌，虽然不敢说将整个月球的地理环境完全掌握，但有了这些基础资料，月球的大概地质情况已经被基本摸透，第一阶段的摸底工作顺利完成。

完成这一步工作后的六人花了两天时间打扫环月空间站，并将所有物资进行整理，准备打包返程。

因为以前有过空间站临时关闭的经验，而且此次任务中就有一名航天员就是执行那次封舱的任务，所以没有遇到什么麻烦。

返回并不是整个环月空间站全部返回，毕竟两百多吨的东西，哪怕是有强悍的胶基燃料，也得要消耗不少，因此环月空间站将继续停留在环月轨道上飞行，六个人和采集到的样本物资，将乘坐一个较小的临时舱段返回蓝星。

和过去时的大空间比，这个小舱段就有些令人不舒服了，不过几个人都是老航天员，对此也不会计较什么，而且返程用不了太久时间，多休息睡两觉就到了。

没错，连续的工作让六个人身体都不同程度的出现了疲劳，哪怕是每次下降采取轮换的方式，另外两人在空间站值守休息，这样一个多月的高强度探索工作，也是让训练有素的航天员们有些吃不消。

和上次章成铭他们从空间站返回蓝星一样，当返回舱段回到蓝星，并减速进入低空轨道后，赛里斯航天局又打了两艘神舟飞梭上太空，和临时返回舱段进行对接。

这样一来，临时返回舱段上，加上前面送六名航天员上来的两艘神舟飞梭，现在就又有了四艘神舟飞梭同时对接。

这么多神舟飞梭对接的主要原因就是赛里斯航天局新一代的载人飞船还没有研制成型，而原有的神舟飞梭下行载货能力有限导致了这个尴尬的场面发射。

飞船的下行载货能力有多少不是想带多少就带多少的，而是要根据飞船的实际情况来决定。

假如一艘飞船空载1.5吨，满载2吨，那就意味着这艘飞船的实际运载能力只有0.5吨，而且这半吨中是要算上里面的人员、装载物资的重量。

为啥不能随意增大下行载货能力原因也很简单。

飞船的减速燃料是有限的，如果太重导致减速不足，那么飞船在冲入大气层的时候速度就会过快，

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